SLK R 171 -Benzinverträglichkeit -- MB-Treff.de/Forum

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Geschrieben von Roadrunner_65 am 30.06.2026, 19:37 Uhr:

:hilfe: Besitze einen SLK R 171, 200-er, BJ 2016.
Kann mir jemand sagen ob der Motor auch " E 10"-verträglich ist.

Geschrieben von Uwe171 am 01.07.2026, 14:58 Uhr:

Hallo, mein SLK R171 ist Baujahr 2010. Das Auto fährt seit dieser Zeit mit E10. Bis jetzt gab es motortechnisch keinerlei Probleme.

Geschrieben von Lankhorst am 14.07.2026, 12:39 Uhr:

Hallo,

haben den 350\'er, Baujahr 2005.
Der hat uns wegen verkokter Ventile letztes Jahr richtig Asche gekostet in der Größenordnung eines schönen mehrwöchigen Sommerurlaubs.
Hatte immer E5 95 Oktan gefahren.
Der Meister meinte daraufhin letztes Jahr, ich solle künftig besser 98 Oktan tanken wegen saubererer Verbrennung.
Also bekommt unser Kleiner seitdem nur das teuerste.
Da wir aber nur wenig mit dem Auto fahren (Schönwetterauto), wirkt sich das nicht sooo gravierend aus. Zumal er damit etwas weniger verbraucht.
Ich denke mittlerweile aber, besser etwas mehr für Benzin ausgeben, als nochmal so eine teure Reparatur.

Gruß an alle! Lankhorst

Geschrieben von spookie am 19.07.2026, 01:26 Uhr:

Mein alter M112 Motor hatte auch immer jahrelang E10 bekommen. Es fingen irgendwann Vibrationen an, keiner wusste warum. Er flog aus dem Auto, anderer rein. Seitdem kein E10 mehr getankt in einem meiner Autos.
Ich kann es nicht nachweisen, klar, aber warum sollte ein so stabiler Motor, der freigegeben ist für E10, nach keinen 300 tsd km aufgeben.

Geschrieben von Lankhorst am 23.07.2026, 11:01 Uhr:

Hallo spookie,

genau dieses Vibrieren war bei unserem M272 auch. Zuerst leuchtete auf der Autobahn die Motorkontrollleuchte auf. Nachdem ich auf den nächsten Parkplatz gefahren war, schüttelte sich der Motor, und damit das ganze Fahrzeug, dermaßen stark, daß zunächst jeder dachte, der Motor läuft wegen defekter Zündspule nur auf 5 Zylinder. Letztendlich lief er auch nur auf 5 Zylinder, aber nicht wegen einer defekten Zündspule oder Kerze, sondern weil die Ventile auf dem 6. Zylinder so stark verkokt waren, daß sie nicht mehr abdichteten. Das fand die Werkstatt dann durch eine Kompressionsmessung heraus.

Seitdem ich nun (nach der Reparatur) nur 98 Oktan tanke, läuft der Motor so gut wie nie zuvor.

Viele Grüße Lankhorst