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Ich habe manchmal eine erhöhte Leerlaufdrehzahl zwischen ca. 1100 und 1200 Upm. Das Phänomen kommt nur bei betriebswarmem Motor vor.
Schalte ich im Stand nach der Fahrt auf N oder P, geht die Drehzahl hoch. Manchmal hilft es, das Gas dann anzutippen, die Drehzahl wird dann langsam abgesenkt. Manchmal hilft das aber auch nicht.
Manchmal ist auch alles okay. Auf D und R steht die Drehzahl im Stand normal, so bei ca. 800 Upm.
Manchmal merke ich auch im Fahrbetrieb, dass das Auto minimal schiebt, obwohl ich kein Gas gebe. Schalte ich dann auf N, geht die Drehzahl auch auf ca. 1200 Upm hoch.
Ein Austausch der Drosselklappe gegen ein funktionierendes Gebrauchtteil brachte keine Änderung.
Auf Falschluft haben wir geprüft, absprühen mit Starthilfespray zeigte keinerlei Auffälligkeiten.
Ich habe kein Sägen im Leerlauf. Die Drosselklappe wurde gründlich gereinigt.
Ich habe hier wegen diesem Problem schon angefragt und auch die Anweisung bekommen, die Drosselklappe per StarDiagnsoe anlernen zu lassen.
Nun sagten mir bereits eine freie Werkstatt mit SD, sowie meine MB Vertragswerkstatt, dass die Drosselklappe bei meinem Auto (W203.045, C 200 Kompressor, 6/2000) nicht mehr angelernt oder justiert werden kann. Sie funktioniere, oder eben nicht.
Es müsse Falschluft sein.
Hat mir noch jemand einen Hinweis? Die Sache ist nicht wirklich schlimm, nervt aber schon sehr.
Zündkerzen wurden getauscht, Zündspulen auch. LMM wurde letztes Jahr ebenfalls erneuert (Original VDO).
Das Problem ist immer noch vorhanden, ohne dass ich weiter komme. Hat jemand noch eine Idee? Bei erhöhter Leerlaufdrehzahl müsste doch bei angeschlossenem Diagnosegerät etwas angezeigt werden, oder?
Eine freie Werkstatt konnte im Fehlerspeicher einen abgelegten Hinweis auf ein Sekundärluftventil finden.
Mir wird nun empfohlen, das Rückschlagventil A0021406860 (wurde von MB vor ca. drei Jahren bereits erneuert) und das Abschaltventil A002 140 55 60 zu tauschen. Material liegt bei ca. 120 Euro.
Ich bin nicht sicher, ob das zum Fehlerbild passt, da die Sekundärluft ja nur bei kaltem Motor gebraucht wird.
Was meint ihr?
Inzwischen ist nicht nur die Leerlaufdrehzahl erhöht. Er ruckelt manchmal auch im Leerlauf, insbesondere wenn elektr. Verbraucher angeschaltet sind ...
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Leerlaufdrehzahl auf N und P manchmal zu hoch, manchmal okay
MadMike
Posts: 81 | CLK-Klasse