 Fidelio
Auto: SLK 200 (r170)
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Hallo an alle die dies lesen. Ich bin auf der Suche nach einem DREHZAHLSENSOR am Hinterachs-Differential für einen SLK 200, Typ R170, Bauj. 03/98. Es handelt sich dabei um den Geschwindigkeitssensor der wohl mittig am Differtial befestigt ist. Die OEM Nr. könnte 170 540 06 17 sein. Ich habe schon überall rumgefragt und mich umgeschaut, scheint wohl nicht mehr lieferbar zu sein. Hat von euch einer eine Idee, wo ich diesen Sensor noch herbekommen kann ?
Oder hat von euch vielleicht noch jemand einen solchen Sensor als Ersatzteil ? Über eine Rückmeldung und einen Rat würde ich mich sehr freuen.
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| 16.11.2025, 19:09 Uhr |
 Posts: 5 | SMART
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Mekkes
[Moderator]
Auto: SLK 200k (r170)
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| 16.11.2025, 19:34 Uhr |
Posts: 718 | CL AMG-Klasse
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Fidelio
Auto: SLK 200 (r170)
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Danke für deine schnelle Rückmeldung.
Das sind in der Regel die Sensoren für die ABS-Abfrage bzw. Sensoren. Diese liegen ja bekanntlich an den Rädern außen Li/Re. Der Sensor den ich benötige, liegt tatsächlich an der Hinterachse mittig am Differtial, da gibt es also Unterschiede.
Ich schau mir aber direkt mal deinen Link an.
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| 16.11.2025, 19:50 Uhr |
Posts: 5 | SMART
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Mekkes
[Moderator]
Auto: SLK 200k (r170)
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| 16.11.2025, 22:42 Uhr |
Posts: 718 | CL AMG-Klasse
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Fidelio
Auto: SLK 200 (r170)
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Okay, dann muss ich da nochmal genau nachfassen. Danke dir.
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| 16.11.2025, 22:54 Uhr |
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slkfuchs
Auto: SLK32 AMG (r170)
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Nur zur Info, ob es weiterhilft wird sich dann zeigen:
Beim R170 vor MOPF gab es ABS serienmäßig, ich meine gegen Aufpreis gab es dann noch ETS oder sogar ASR.
ABS ist das System, welches gegen blockierende Räder hilft, ETS hilft bei einseitig durchdrehenden Hinterrädern, dabei erfolgt aber kein Eingriff in den Motor und bei ASR erfolgt dann auch noch ein Motoreingriff bei durchdrehenden Räder. Nur zur Vollständigkeit: Ab MOPF gab es dann ESP serienmäßig, d.h. Das System kann auch ein schleuderndes Fzg. Evtl. Noch einfangen.
Soweit mal vorne weg, für diejenigen, die sich nicht so ganz mit den Systemen auskennen.
Beim „Solo ABS“, dem serienmäßigen System vor MOPF, hat das ABS nur 3 Drehzahlfühler, der an der Hinterachse ist dabei am Differnzial angebracht und hat laut WIS die Nummer A170 540 06 17.
Fzge mit ETS oder ASR haben wir 4 Drehzahlfühler. An der Hinterachse sind diese an den Rädern angebracht und haben die Nummern A 170 540 04 17 (HL) bzw. A 170 540 05 17 (HR).
Es passen bzw.gehen auch nur diese Drehzahlfühler.
Wie kann man nun feststellen, ob man ein „Solo ABS“ System oder eines der aufpreispflichtigen im Fzg. Hat? Wenn im Kombiinstrument ein gelbes Dreieck mit dem Schleudersymbol bei Zündung ein mit angeht bzw. Bei einem durchdrehen Rad blinkt, so ist eines der aufpreispflichtigen Systeme ETS bzw. ASR an Bord.
Hoffe es war nun nicht zu kompliziert und oberlehrerhaft und hilft Dir weiter.
Ciao
Steffen
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| 27.12.2025, 12:49 Uhr |
Posts: 4 | SMART
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Fidelio
Auto: SLK 200 (r170)
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Hallo Steffen,
danke für deine Meldung, gut erklärt, das hilft mir sicherlich weiter.
Das Thema ist nämlich für mich noch nicht abgeschlossen.
Es ist nicht so einfach diesen Sensor zu bekommen, lt. MB deutschlandweit nicht mehr lieferbar.
Mir bekannte namhafte Autoverwerter habe ich auch bereits abtelefoniert, ohne Erfolg.
Hat vielleicht jemand von euch diesen Sensor mit der OEM-Nr. A 170 540 0617 irgendwo noch in der "Schublade" liegen ?
VG
Fidelio
... und Steffen, nochmals danke, echt gute Info.
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| 03.01.2026, 09:37 Uhr |
Posts: 5 | SMART
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Mekkes
[Moderator]
Auto: SLK 200k (r170)
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| 03.01.2026, 11:14 Uhr |
Posts: 718 | CL AMG-Klasse | Beitrag 2 mal editiert
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slkfuchs
Auto: SLK32 AMG (r170)
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Hallo Fidelio,
nach meiner Erfahrung ist in den seltensten Fällen der Drehzahlfühler selbst defekt. Meist ist das Kabel irgendwo unterbrochen (Marderbiss, Dauerbruch in Biegung, usw.). Daher würde ich den Drehzahlfühler an der Steckerstelle auseinanderstecken und mit einem Ohmmeter messen, ob Widerstand da ist, oder die Leitung unterbrochen ist (dann wäre der Wert unendlich). Falls Wert unendlich, den Drehzahlfühler mitsamt dem Kabel ausbauen, das Kabel auf Beschädigungen anschauen. Das Kabel dann, bei angeschlossenem Ohmmeter, durchkneten und schauen, ob sich etwas ändert.
Sollte es eine eindeutige Bruchstelle stellen, Kabel abzwicken und die beiden Kabel an der Stelle wieder verbinden (z.B. zusammenlöten). Das Ganze danach aber sauber abdichten (z.B. Schrumpfschlauch usw.).
Nun müsste wieder ein Wert ungleich Unendlich angezeigt werden und der DF könnte wieder funktionieren.
Ist zwar nicht die eleganteste Rep.methode, aber falls es keine Teile mehr gibt, zumindest ein Versuch.
Ciao
Steffen
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| 03.01.2026, 15:41 Uhr |
Posts: 4 | SMART
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slkfuchs
Auto: SLK32 AMG (r170)
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Hallo Fidelio,
bist Du mit Deinem Problem weitergekommen bzw. Hast es gelöst?
Ciao
Steffen
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| 22.02.2026, 09:45 Uhr |
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Fidelio
Auto: SLK 200 (r170)
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Hallo Steffen, leider nein. Ich hatte ein Teil im Netz gefunden, war aber im nachhinein doch nicht mehr lieferbar. War schon alles eingestielt und bezahlt, aber dann kam halt die Meldung vom Lager, doch nicht lieferbar. Den alten Sensor habe ich leider nicht, somit kann ich auch daraus nichts eigenes aufbauen oder reparieren. Das ist echt ärgerlich. Ich schau aber noch weiter ob sich nicht doch mal ein gebrauchter Sensor im Netz findet. Es wäre echt schade wenn wegen fehlenden Sensor der Wagen nicht mehr ans laufen kommt. VG
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| 27.02.2026, 08:20 Uhr |
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slkfuchs
Auto: SLK32 AMG (r170)
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Hallo Fidelio,
Weiterhin viel Glück bei der Suche. Vielleicht hat der eine oder andere Verschrotter, der auf R170 spezialisiert ist, noch die Möglichkeit, einen Drehzahlfühler zu retten.
Was Du auch noch versuchen könntest: Die C-Klasse BR W202 gab es auch mit Solo ABS und DRehzahlfühler am Differenzial. Die Teilenummern für das Differenzial sind bei R170 und W202, meine ich, gleich. Der Drehzahlfühler hat aber eine andere Nummer (vermutlich Kabelführung anders). Falls Dir günstig ein W202 Solo ABS DF unterkommt, könntest Du den probieren.
Ob das funktioniert weiß ich aber nicht genau. Beim R170 wurde eine Conti-Teves ABS verbaut mitsamt Drehzahlfühlern. Beim W202 meine ich, dass ein Bosch ABS als Solo ABS zum Einsatz gekommen ist, bin mir aber nicht sicher.
Baulich müssten die DF passen (bis auf die Kabelführung/-Längen. Ob aber die DF untereinander elektrisch kompatibel sind, weiß ich nicht. Da damals aber noch passive DF zum Einsatz kamen, könnte sein, dass es geht. ICh würde es auf jeden Fall versuchen, bevor gar nichts mehr geht.
Vielleicht hat jemand im großen Schwarm hier schon mehr ERfahrungen gesammelt.
Ansonsten schreib doch mal Continental-Teves direkt an, ob Sie evtl. Alternativen haben, die baulich passen.
Ciao
Steffen
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| 27.02.2026, 08:48 Uhr |
Posts: 4 | SMART
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