 Manne
Auto: B200 (w245)
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:grübel: Hallo Leute vom Fach , brauch mal wieder euere Hilfe. Heute morgen bin ich mit meinem Benz W202 Automatik Bj 11.98 KM 131600 losgefahren und die AUtomatik schaltete nicht weiter in einen höheren Gang,bin dann langsam weiter gefahren und dann auch mal in eine Parkbucht und gehalten. Dann gings mal kurz und nach ca. 1 km wieder das gleiche Problem.??? Kann das von der Kälte heute morgen kommen,oder was meint die Fachwelt.
Über eine Antwort würde ich mich freuen,( aber bitte nur Gutes)
Danke
Gruß Manne
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| 02.02.2012, 22:31 Uhr |
 Posts: 179 | S-Klasse | Beitrag 1 mal editiert
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spookie
[Moderator]
9.Treffenorganisator
Auto: E320 (w211)
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Wurde hier schonmal das Getriebeöl gewechselt im Rahmen einer Sonderwartung? Die ist ja bei den 5-Gang Automaten nicht vorgeschrieben, aber jedes Öl ist irgendwann fertig.
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Unsere Autos
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| 03.02.2012, 19:21 Uhr |
Posts: 8778 | Maybach-Klasse
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Manne
Auto: B200 (w245)
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Hallo und einen kalten schönen Abend.
Ja Getriebe Oel und Filter wurden ca. vor einem Jahr gewechselt von einem MB Meister ,der sehr pingelich und zuverlässig arbeitet.
Alles zur besten Zufriedenheit.
Es gab danach auch keinerlei Ruckeln oder sonstiges was man so alles hört im Ländle.wenn ich nicht weiter komme muß ich den mal anrufen und um seine Meinung fragen .
Danke ,aber wenn sonst noch jeman eine Ide hat ,gerne her damit.
Gruß Manne :top:
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| 03.02.2012, 23:32 Uhr |
Posts: 179 | S-Klasse | Beitrag 1 mal editiert
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Manne
Auto: B200 (w245)
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An einem anderen Forum habe ich etwas mit einem Steuergerät gefunden.
ich schreibe mal so wie ich das Verstanden habe. ?(
Im Motorraum Beifahrerseite gleich an der Frontscheibe ist ein schwarzer Kasten. Darin befinden sich mehrere Steuergeräte, eines davon ist das EGS - Getriebesteuerungseinheit. EGS Steht auch ua. drauf. An der Oberseite befinden sich zwei Stecker (sehen fast wie SCART-Stecker aus) diese abziehen und auf Feuchtigkeit und Öl prüfen. Das EGS einfach herausziehen und im warmen Raum hochkant auf die Steckerleiste (Steckerleiste nach unten) stellen und warten.Kann so was stimmen,ihr Fachleute ?????
Ich hoffe ich habe nichts falsch gemacht das ich von dem Anderen die Antwort so ungefähr abgeschrieben habe.
Gruß Manne
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| 03.02.2012, 23:47 Uhr |
Posts: 179 | S-Klasse
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Brovning
[Administrator]
4.+24.+33.Treffenorganis.
Auto: E300de (w213)
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Hallo,
das Getriebesteuergerät sollte sich meines Wissens im Getriebe befinden.
Hast du bei dir im Motorraum an dieser Stelle ein Steuergerät gefunden?
Welche Teilenummer hat dieses?
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Gruß
Brovning
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| 28.02.2012, 10:51 Uhr |
Posts: 9544 | Maybach-Klasse
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ickeberlin
Auto: C180 mit LPGas (w202)
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Moinsen MB'ler,
mein Automatikgetriebe schaltete bei Vollast, wie Beschleunigungsstreifen oder Kickdown, nicht weiter hoch, bzw unsanft hoch.
(Drehzahlen im 4000er Bereich)
Und danach ruckartig in den OD-Gang.
MB hat sofort den Fehler nicht im ATG gesucht, sondern den LMM, also den Luftmengenmesser getauscht.
War defekt mit nur 60% Leistung.
Siehe da, mehr Leistung und normales Schaltverhalten des ATM's
Hurra :D
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| 09.02.2013, 18:28 Uhr |
Posts: 6 | SMART
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Capitan-Kriechstrom
15.Treffenorganisator
Auto: CLK63 AMG (c209)
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hallo manne,
als dein getriebe nicht hoch schalten wollte, war das direkt nach dem start? war der motor kalt? tritt der fehler auch auf wenn wer motor warm ist? was genau hast du gemacht? wie schnell bist du gefahren? wie hoch hast du den motor drehen lassen bis du dich entschieden hast eine parkbucht anzusteuern? wie weit bist du gefahren ohne das der motor hoch geschaltet hat?
ich frage nur deswegen weil das getriebe die gänge höher ausdreht und erst später schaltet bei kalten ausentemperaturen damit der motor schneller auf betriebstemperatur kommt. mein getriebe schaltet bei kalten temperauten manchmal richtig spät und ich frage mich währenddessen wann schaltet er den endlich.....
ich frage nur um dies eventuell auszuschließen.
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bei mir dreht sich alles um den stern
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| 09.02.2013, 23:04 Uhr |
Posts: 1447 | Maybach-Klasse
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Manne
Auto: B200 (w245)
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Hallo Capitan-Kriechstrom Das mit meinem Gertriebe ist jetzt genau ein Jahr her, den Fehler konnte ich nur feststellen wenn es drausen kalt also unter 0 Grad hat,obwohl der Wagen in der Garage steht.auch diesen Winter ist das gleich Problem nur weis ich jetzt damit umzugehen. Nach kurzer Fahrt schalte ich von N auf 3 und nach ein paar Meter schaltet er runter und dann gleich wieder rauf, dann mache ich wieder auf D und alles ist OK. Mein Bekannter der DB Meister hat mir das so gesagt, warum das so ist weis ich leider nicht mehr so richtig. Aber es klappt so . viel Erfolg wünsch Manne :top:
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| 11.02.2013, 22:39 Uhr |
Posts: 179 | S-Klasse
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Capitan-Kriechstrom
15.Treffenorganisator
Auto: CLK63 AMG (c209)
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ups, hab jetzt erst gesehen das du vor einem jahr das thema eröffnet hast. sorry.
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bei mir dreht sich alles um den stern
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| 13.02.2013, 16:55 Uhr |
Posts: 1447 | Maybach-Klasse
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Mercedesverrückt
Auto: OM642 (w211)
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"dann mache ich wieder auf D und alles ist ok."
Das reimt sich :D
Sorry, das musste jetzt sein :P
Gibt es keine Möglichkeit dieses Problem zu beheben? ?(
Grüße
Mercedesverrückt
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Sonne... Mond... und STERNE !!! :-)
Ich estimiere es als suboptimal wenn man altera linguale Synonyme iterativ apportiert.
Übrigens...
ich bin auch /////AMG-Verrückt ;-)
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| 13.02.2013, 18:49 Uhr |
Posts: 1060 | Maybach-Klasse | Beitrag 1 mal editiert
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