S211 320CDI Automatikgetriebe schaltet nicht -- MB-Treff.de/Forum

MB-Treff.de/Forum - https://www.mb-treff.de/forum/main.php
  ~~ Modellbezogen ~~ - https://www.mb-treff.de/forum/main.php?cat=4
    E-Klasse (W211/S211) - https://www.mb-treff.de/forum/board.php?id=17
      S211 320CDI Automatikgetriebe schaltet nicht - https://www.mb-treff.de/forum/thread.php?id=10525

Geschrieben von matze694 am 13.01.2016, 20:49 Uhr:

Hallöchen!

Bin der Matze und neu hier...

Habe einen S211 320 CDI mit 195.000km und der 5-Stufen Automatik,

vielleicht könnt Ihr mir ja bei meinem Problemen helfen...

mein dicker macht mir Probleme... Getriebe und Motor...

habe folgende Fehler hinterlegt: Fehlercode P0105, Saugrohrdrucksensor... beide Ladedrucksensoren sind neu, gehe davon aus das was mit dem AGR Ventil nicht i.O. ist, kann das sein? Wenn ich an eine Ampel ranfahre und dort stehe und dann bei grün beschleunigen will, hat er keine Leistung... starte ich dann neu ist alles ok.

Das Getriebe schaltet gar nicht mehr:( Fehlercode hier: P2227 Getriebesteuerung... fährt schaltet leider nicht, kann es sein, dass dieses an der Platine liegt? Sensoren?

Wäre richtig toll, wenn Ihr mir helfen könnt:)

Liebe Grüße!

Geschrieben von Chipsy am 15.01.2016, 12:30 Uhr:

Hallo matze694,

zum AGR:
Ausbauen und mit WD40 reinigen, sollte sich mit einem festen Druck bewegen lassen. Ruhig auch mal über Nacht in WD40 oder Benzin einlegen (Aber nur das Ventil vorne, nicht die Elektronik).

In der Regel sollte es dann wieder gehen. "Echte" kaputte gibt es nur wenige, die meisen klemmen weil sie verkleben.

zum Getriebe:
Hier bin ich kein Experte. Eventuell mal die Batterie abklemmen, um die Steuerung zu Reseten.

VIel Glück
Roger

Geschrieben von Absa_DAoC am 14.02.2016, 12:39 Uhr:

Fürs Getriebe holst dir am besten mal aus der Bucht nen Ölmessstab. 722.6 ist die Nummer vom 5 Gang Getriebe.

Und wenn nicht viel zu wenig Öl drin ist oder das nicht total verdreckt ist musst den Stecker von der getriebesteuerung wechseln evt. auch mit dem Steuergerät, hat das mal an nem andren wagen, da hatte der das Öl durch die kapillar Wirkung durch den Stecker ins Steuergerät gedrückt.

Aber beim Ölwechsel auch wirklich wechseln und nicht nur dieses komische spülen da, musst ja eh alles aufmachen um den Stecker zu wechseln und neuer Filter bei knappen 200.000 ist auch nicht verkehrt.

Aber sollte man eh am besten alle 60-90 tausend mal wechseln. Weil das mit der lebenslang Füllung ist ja schön, den wenns Getriebe dann dadurch kaputt ist ist das Leben ja vorbei. ;-)